Per il giovane Giuseppe “Nuccio” Bertone, agli inizi della sua carriera, la voglia di correre con le auto era grande e inversamente proporzionale ai soldi che aveva nelle proprie tasche. Siamo nel 1947, la guerra è terminata da soli due anni e l’azienda del padre era un cumulo di detriti, dopo che era stata bombardata. Quel ragazzo di 33 anni dai genitori molto severi, gli passavano uno stipendio modesto per il suo ruolo di contabile in azienda. Il lavoro nella fabbrica paterna assorbe tutto il giorno e il fine settimana è quasi inesistente perchè si deve ricostruire l’azienda. Gli restano alcune ore “rubate” al sonno dell’alba o la sera dopo le 22,00.
Un giorno di gennaio di quel 1947, una FIAT 500 “Topolino” mezzo balestrino del 1936, arriva in azienda nel cortile della fabbrica di Corso Peschiera. Non è nuova, ma in buono stato ed è costata tutti risparmi e le rinunce di un anno. Allora con l’aiuto di due operai inizia la trasformazione. Per il disegno della carrozzeria collabora con Mario Revelli de Beaumont consulente dell’azienda, ma ci mette molto del suo. Per il motore la scelta ricade su un 750 cc con speciale testata “Marino” costruito dalla Ditta Marino Brandoli che ha sede sempre in Corso Peschiera, vicino alla Bertone. Il motore originale è ancora presente nell’auto !!! Il vestito è di alluminio, tipica soluzione corsaiola. I due collaboratori improvvisandosi secondo le necessità, battilastra, meccanici elettricisti, verniciatori e quant’altro necessario, prestano la loro opera in amicizia, colpiti dalla determinazione e dalla geniale interpretazione di un’auto da corsa del futuro pilota. Dalle memorie di Nuccio Bertone, sappiamo che non pretesero alcun compenso. Al termine, il risultato è una vettura sport molto originale e con ottime prestazioni, tanto da farle raggiungere i 135 km/h. L’auto è iscritta al Campionato Italiano Categoria Sport 750 del 1947 e da quel momento ha inizio la sua lunga carriera agonistica.
Nel 1996 Nuccio Bertone ritrova la sua piccola Sport e ne decide l’acquisto. L’auto viene portata in Bertone, dove i tecnici interni si occupano del restauro (ampiamente documentato).
Il risultato è di un livello eccellente e l’auto è pronta a partecipare a tutte le più importanti competizioni internazionali e concorsi d’eleganza.
Parliamo della prima Bertone, l’auto che Nuccio Bertone costruì con le sue mani e da quel momento ebbe inzio la leggenda di una delle più famose carrozzerie del mondo, creatrice di autentici capolavori.
Omologazione ASI (Targa Oro)
Libretto originale
Targhe nere
Book fotografico della storia: 120 pagine e decine di fotografie dell’epoca
Book fotografico del restauro
Questo l’elenco delle gare alle quali ha partecipato:
Circuito di Vercelli (1 maggio 1947) – Nuccio Bertone – Ris. 12 Assoluto
Circuito di Piacenza (11 maggio 1947) – Nuccio Bertone – Ris. 11 Assoluto
Circuito di Asti (18 maggio 1947) – Nuccio Bertone – Ris. DNF
XIV° Mille Miglia (21-22 giugno 1947) – Bertone/Xausa – (Squadra Stanguellini) – Ris. DNF
Circuito di Forlì (6 luglio 1947) – Nuccio Bertone – Ris. 5° Assoluto
Aosta – Gran San Bernardo (10 agosto 1947) Nuccio Bertone – Ris. 2° Cat. Sport 750cc
Circuito di Novara (31 agosto 1947) Nuccio Bertone – Ris. 5° Cat. Sport 750 cc
Risultato finale: 4° Assoluto Campionato Italiano Conduttori Vetture Sport fino a 750 cc
Nuccio Bertone vende l’auto al pilota Carlino Francesconi, il quale corre:
Circuito del Lido (14 settembre 1947) – Francesconi .- Ris. 6° Cat. Sport 750 cc
Circuito di Modena (29 settembre 1947) – Francesconi – Ris. 13° Cat. Sport 750 cc
XV° Mille Miglia (2 maggio 1948) – Francesconi/Chinellato – Ris. 46° Ass. – 2° Cat. Sport 750 cc
Giro dell’ Umbria (29 giugno 1948) – Francesconi – Ris. 2°Cat. Sport 750 cc
Coppa d’Oro delle Dolomiti (11 luglio 1948) Francesconi/Chinellato – Ris. 43° Assoluto
XVI° Mille Miglia (24 aprile 1949) Francesconi/Chinellato – Ris. 133° Ass. 12° – Cat. Sport 750 cc
Nel 1950 è venduta al pilota Gino Zordan, il quale corre:
XVII° Mille Miglia (23 aprile 1950) Zordan/Bortolon – Ris. 108° Ass. 12° – Cat. Sport 750 cc
Coppa della Toscana (4 giugno 1950) Zordan/Zordan – Ris. DNF
Coppa delle Dolomiti (16 luglio 1950) Zordan/Zordan – Ris. DNF
Marca:
Modello:
Anno:
Cilindrata:
Cilindri:
Carrozzeria:
Colore esterno:
Colore interni:
Compila il modulo sottostante per richiedere informazioni. Ti contatteremo a breve.